Defrauda la reunión del GT44

El pasado día de los enamoradas, 14 de febrero, tuvo lugar en la sede central de la Dirección General de Tráfico en Madrid, reunión de trabajo del GT44, grupo que aglutina los diferentes estamentos, empresas, asociaciones que tienen interés en el desarrollo de la bicicleta y que les pueda afectar el mismo. Asistieron desde Ayuntamientos muy desarrollados en estos aspectos, aseguradoras, asociaciones de peatones y la propia Mesa Nacional de la Bicicleta.

Se puede decir que no fue lo positiva que se esperaba, aunque si hubo debate y se escucharon los aspectos que se variarán en el próximo Reglamento General de Circulación, el cual verá la luz posiblemente a principios del segundo semestre de este año, no podemos decir que fuese muy clarificador en general, pues esperábamos poder ver un borrador del reglamento para poder posteriormente presentar alegaciones al mismo, aunque se nos indicó que si sucederá próximamente, pues hay un 5% del reglamento que aún no está definido. Si que este reglamento hará más hincapié en la bicicleta urbana y el cada vez mayor protagonismo urbano que tiene y la necesidad de darle más prioridades. También se trato el tema de los carriles bicis o redes ciclistas y la eliminación de tener que circular por ellas siempre que exista, por lo que será el ciclista el que decida si lo desea hacer o no. Se pondrá en práctica también la nueva señal de vía alternativa para ciclistas y se insiste la no obligación de chaleco reflectante, si no de prenda reflectante, la cual será homologada. No se tocó el polémico aspecto del casco en zona urbana, elcual lo más probable es que quede exactamente igual. Si que se acuerda las nuevas velocidades en las ciudades, siendo la máxima de 50 km/h, la creación de las zonas 30 y la velocidad de 20 km/h cuando se circula al mismo nivel peatones, y vehículos. Otro tema polémico fue el uso por parte de la bicicleta de las aceras de más de tres metros y el paso de peatones con obligación del automóvil a pararse al igual que si fuese un peatón, este aspecto puede generar conflicto entre la bici y el peatón, no quedando definido. Por parte de la DGT y de su subdirectora, Maria Colás, se lanzaron los globos sonda sobre un teórico permiso de circulación ciclista y los seguros de responsabilidad civil para el poseedor, algo que tampoco fue muy bien visto por diferentes asociaciones, para la propia Mesa Nacional de la Bicicleta es un impedimento para el desarrollo de la bicicleta. Aunque este aspecto solo se veía para un futuro y no para el presente reglamento. En una próxima reunión se presentará ya un borrador del reglamento para poder debatir sobre algo tangible y poder presentar alegaciones al mismo

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